Cumplimiento · 5 min de lectura
ITV del remolque y semirremolque: es independiente de la del tractor
Hay un despiste que sale caro y se repite en muchas flotas: tener la ITV del tractor al día y circular con el remolque caducado. Cabeza tractora y remolque (o semirremolque) son vehículos distintos a efectos de ITV, cada uno con su propia inspección y su propia fecha. Te explicamos por qué y cómo dejar de tropezar con ello.
Tractor y remolque: dos ITV distintas
La cabeza tractora pasa su ITV, y el remolque o semirremolque pasa la suya, por separado. Tienen su propia ficha técnica, su propio historial y, sobre todo, su propia fecha de caducidad, que no tiene por qué coincidir con la del tractor.
Esto incluye también remolques ligeros y semirremolques de gran tonelaje: cada unidad arrastrada es una matrícula con su calendario de inspección.
Conviene revisar la pegatina y la tarjeta de la ITV de cada elemento, no fiarse de "como el camión la pasó hace poco, vamos bien". El remolque puede ir por otro lado.
Los plazos, en general
La periodicidad de la ITV depende del tipo de vehículo y de su antigüedad. En vehículos pesados y remolques de cierto tonelaje las inspecciones son más frecuentes que en un turismo, y se van acortando a medida que el vehículo envejece.
Como las normas y los plazos exactos se fijan por reglamento y pueden variar según la categoría, lo prudente es comprobar siempre la fecha concreta que figura en la tarjeta de ITV de cada vehículo y de cada remolque, y no calcularla "de cabeza".
La clave operativa no es memorizar la tabla de plazos, sino tener localizada la próxima fecha de cada unidad y reaccionar con margen.
El despiste caro
Circular con el remolque con la ITV caducada es una infracción, con su sanción correspondiente, y puede acabar con el conjunto inmovilizado en carretera. A eso se suma el problema asegurador y de responsabilidad si ocurre algo.
Lo frustrante es que casi siempre es un olvido evitable: el camión estaba al día, pero nadie tenía apuntada la fecha del remolque. En una flota con varios remolques que se intercambian entre tractoras, es facilísimo que una unidad se quede atrás.
El coste no es solo la multa: es el porte que no sale, el remolque parado y el día perdido yendo a la estación de ITV con prisas.
Cómo controlar cada remolque por separado
La solución es tratar cada remolque y semirremolque como lo que es: una unidad con su propia ficha y su propia fecha de ITV, no un accesorio del camión.
En FleetyManager das de alta cada vehículo y cada remolque con sus vencimientos, y el sistema vigila la ITV de cada uno por separado, avisándote con antelación. Así dejas de depender de que alguien se acuerde de la fecha del remolque entre todas las del camión.